2025年10月，中國汽車市場銷售332.2萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長8.8%。從市場熱點(diǎn)來看，車企密集推出購置稅補(bǔ)貼方案，對特定期限前鎖單用戶進(jìn)行兜底補(bǔ)貼。本報(bào)告圍繞10月中國車市銷量走勢及市場熱點(diǎn)進(jìn)行研究分析。
一、中國汽車市場銷量走勢分析
整體市場概況：單月銷量創(chuàng)同期新高
2025年10月，中國汽車市場銷售332.2萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長8.8%。這一增長態(tài)勢的背后，是多重有利因素的共同推動(dòng)：車市進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，車企新車供給持續(xù)加碼，產(chǎn)能與交付節(jié)奏同步加快；與此同時(shí)，NEV出口保持高增長態(tài)勢；加之2026年NEV相關(guān)優(yōu)惠政策已明確收緊，促使部分消費(fèi)者購車需求前置，共同帶動(dòng)10月汽車市場穩(wěn)步增長。
從各細(xì)分市場來看，國內(nèi)乘用車市場同環(huán)比小幅增長，國內(nèi)商用車市場復(fù)蘇，同比兩位數(shù)高增長；出口市場連續(xù)三個(gè)月銷量超60萬輛，其中NEV出口實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長。
10月，國內(nèi)汽車市場銷售265.7萬輛，環(huán)比增長3.2%，同比增長5.8%。其中，國慶期間車企推出專屬優(yōu)惠，帶動(dòng)國內(nèi)乘用車市場熱度回升；國內(nèi)商用車市場進(jìn)入“金九銀十”物流旺季，疊加政策驅(qū)動(dòng)，同比增長超20%。
國內(nèi)乘用車市場：同環(huán)比小幅增長
10月，國內(nèi)乘用車市場銷售239萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長4.4%。政策方面，三部門發(fā)布購置稅、車船稅調(diào)整政策，促使部分購車需求前置；供給方面，傳統(tǒng)自主車企年度改款及全新NEV車型密集上市；需求方面，各地補(bǔ)貼政策收緊時(shí)間不同，地方消費(fèi)節(jié)奏出現(xiàn)差異。
國內(nèi)乘用車品類維度：MPV市場同比持續(xù)下滑
轎車份額為45.2%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。A00及A0級市場銷量穩(wěn)定，A00級宏光MINIEV銷量突破6萬輛，環(huán)比連續(xù)4個(gè)月正增長；A0級中繽果S上市首個(gè)完整月，銷量超1.7萬輛。A、B級NEV增長優(yōu)于ICE，零跑、紅旗等車型增長較高；C級同比增長，其中享界S9T上市首個(gè)完整月銷量超4.8千輛。
SUV份額為51%，同比增長0.9個(gè)百分點(diǎn)。A級市場中吉利表現(xiàn)較好，博越L月銷量首次突破3萬輛，銀河E5連續(xù)四個(gè)月銷量過萬。B級市場穩(wěn)定增長，小米YU7產(chǎn)能提升，單月超3.3萬輛；方程豹鈦7單月銷量突破2萬輛；Model Y受競品及季末交付影響，同比下滑約1.6萬輛。C級市場同比高增長，銀河M9、新款蔚來ES8等新車穩(wěn)定上量。
MPV份額為3.8%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。低端及B級市場同比持續(xù)下滑。C級市場同比微增，魏牌高山銷量近1萬輛，成為細(xì)分市場TOP1；騰勢D9銷量同比下滑17%。
國內(nèi)乘用車國別維度：自主品牌份額創(chuàng)新高
市場份額角度，10月自主品牌市場份額達(dá)到69%，同比增長3個(gè)百分點(diǎn)。
同比增幅角度，10月自主品牌同比微增；主流合資品牌持續(xù)下滑，累計(jì)降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
乘用車企業(yè)國內(nèi)銷量TOP10：自主品牌占據(jù)6席
10月，TOP10中自主品牌占據(jù)6席，其中吉利、上汽通用五菱、長城實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)高增長；合/外資品牌同比均下滑，其中上汽大眾下滑幅度最大。具體來看，比亞迪：國內(nèi)銷量同環(huán)比均下滑，但方程豹品牌表現(xiàn)較好，月銷量突破3萬輛，同比增長超4倍；吉利：10月NEV國內(nèi)銷量達(dá)16.4萬輛，其中吉利銀河同比增長超90%；長安：國內(nèi)NEV銷量達(dá)8.3萬輛，同比增長30%，其中啟源同比增長超1萬輛；奇瑞：國內(nèi)銷量同比下降10%，星途、捷途國內(nèi)銷量同比均下滑；上汽通用五菱：NEV銷量達(dá)10萬輛，占總銷量比例超92%，其中宏光MINI及繽果系同比較高增長；長城：魏牌銷量顯著提升，國內(nèi)銷量超1.2萬輛，同比增長98%；廣汽豐田：10月國內(nèi)銷量同比微降，但環(huán)比連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，其中鉑智3X單月銷量首次過萬。
國內(nèi)新能源乘用車市場概況
10月，國內(nèi)新能源乘用車銷售137.7萬輛，同比上升10.3%，環(huán)比上升6%。其中自主品牌NEV滲透率達(dá)77.9%，同比提升3個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌發(fā)布的新品持續(xù)上量，推動(dòng)國內(nèi)NEV乘用車市場延續(xù)10%以上的同比正增長，且NEV滲透率穩(wěn)定保持在55%以上。
新能源乘用車國內(nèi)銷量TOP15車型：比亞迪占據(jù)8席
10月，比亞迪在TOP15中占據(jù)8席，仍保持?jǐn)鄬宇I(lǐng)先，但多數(shù)車型銷量同比出現(xiàn)較大下滑。具體來看，宏光MINI EV：四門版貢獻(xiàn)主要增量，單月銷量超6萬輛，連續(xù)2個(gè)月保持同比超75%增長；吉利星愿：2026款新車上市，車型連續(xù)5個(gè)月銷量穩(wěn)定在4萬輛以上；小米YU7：產(chǎn)能持續(xù)爬坡，累計(jì)訂單加速交付，月銷量突破3.3萬輛；海鷗：受同級競品影響，連續(xù)3個(gè)月同比降幅超45%；鈦7：上市首個(gè)完整月銷量超2萬輛，成為當(dāng)前市場唯一銷量突破2萬輛的方盒子SUV；宋：受外部同級競品增多及內(nèi)部產(chǎn)品分流影響，月銷量排名跌出TOP10。
國內(nèi)商用車市場：連續(xù)五個(gè)月同比正增長
10月，商用車國內(nèi)銷售26.7萬輛，環(huán)比下降3.2%，同比增長20.2%。去年同期基數(shù)較低，且政策推動(dòng)NEV商用車同比增長超50%，使得國內(nèi)商用車市場同比高增長。
從細(xì)分市場看，10月卡車國內(nèi)銷售22.9萬輛，環(huán)比下降2.2%，同比增長20.5%，其中重卡市場貢獻(xiàn)主要增量，NEV和天然氣重卡同比均超1倍增長；客車國內(nèi)銷售3.8萬輛，環(huán)比下降8.7%，同比增長18.3%，國內(nèi)旅游市場持續(xù)復(fù)蘇，對中大客車的需求大幅增加。
中國汽車出口總體概況
10月，汽車出口66.5萬輛，環(huán)比增長2.1%，同比增長22.9%。從動(dòng)力類型看，ICE出口量同比下降0.9%；NEV出口仍維持同比高增長。
10月，新能源汽車出口25.6萬輛，環(huán)比增長15.4%，同比增長99.9%。其中，插混占NEV出口份額同比提升16.4個(gè)百分點(diǎn)，銷量同比增長2.7倍。
二、汽車市場熱點(diǎn)解析
市場熱點(diǎn)：車企發(fā)布購置稅補(bǔ)貼兜底方案
2026年起，NEV購置稅將實(shí)施減半征收，且“兩新”政策面臨階段性結(jié)束，在此背景下，各車企集中推出購置稅“兜底”方案，針對年內(nèi)鎖單、可能跨年交付的車型限時(shí)補(bǔ)貼購置稅差額。
8-9月，蔚來、理想、極氪等品牌率先推出相關(guān)方案，主要針對處于產(chǎn)能爬坡期、交付周期較長的熱銷及新上市車型，目的是消除消費(fèi)者顧慮，避免用戶向競品分流。11月初，更多品牌陸續(xù)跟進(jìn)“兜底”方案，且補(bǔ)貼生效時(shí)間范圍進(jìn)一步延長。
蓋斯特觀點(diǎn)：車企推出購置稅“兜底”方案，采用“提前鎖單+差額補(bǔ)貼”方式，一方面，刺激用戶消費(fèi)，推動(dòng)訂單年內(nèi)轉(zhuǎn)化，助力今年交付量沖刺；另一方面，提前鎖定未來銷量，最大程度緩解2026年政策切換期帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
